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Da war die Welt der HB-ORA noch in Ordnung
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März 2005
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Unfall am 7. März 2005 [23 KB]
, 11:45 Uhr, Aussenlandeplatz Herlisberg, N 47° 12' 38'' / E 08° 12' 18'', "Kopfstand" nach Bruch der Skianlage
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Oktober 2005
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So wurde das Flugzeug von Airmatec gekauft. Schaden an Motor, Propeller und Heck
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August 2007
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Der neue Motor liegt schon bereit
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September 2007
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Das Flugzeug ist komplett demontiert. Nur der nackte Rahmen steht noch da.
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Oktober 2007
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Der Rahmen ist abgelaugt und frisch gespritzt
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November 2007
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Der Zusammenbau hat begonnen
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November 2007
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Der Boden wird in Sichtholz ausgeführt
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November 2007
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Der schwarze Himmel kontrastiert mit dem hellen Holz. Im unteren Teil ist das Fach für die Ski erkennbar.
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Juni 2008
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Kabel und Züge sind verlegt
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Juli 2008
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Bereit zum Eintuchen
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September 2008
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Eintuchen
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Oktober 2008
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Eintuchen erfodert Fingerspitzengefühl
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Oktober 2008
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Die Flügel mussten nicht neu bespannt werden und konnten sofort gespritzt werden.
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November 2008
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Eintuchen des Rumpfes beendet: Mit dem "Bügeleisen" gespannt und mit Spannlack behandelt.
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November 2008
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Transport zum Carrosserie-Betrieb um die Ecke
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November 2008
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... in der Spritzkabine
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November 2008
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RAL 1028 (melonengelb) setzt einen wunderschönen Kontrast in den grauen Novembermorgen...
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November 2008
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So wenig Farbe wie möglich, so viel wie nötig. Die Struktur des Stoffes muss noch zusehen sein.
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Dezember 2008
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Das Final assembly hat begonnen: HB-ORA steht endlich wieder auf eigenen Beinen (zumindest auf zweien).
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Dezember 2008
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Höhenleitwerk montiert... kann denn Glanz Sünde sein?
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Dezember 2008
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Cockpit Panel neu angefertigt und mit Siebdruck beschriftet
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Dezember 2008
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Die HB-ORA hat wieder eine Identität!
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Dezember 2008
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"In accordance with" der Verordnung vom 6. September 1984 über die Kennzeichen der Luftfahrzeuge (VKZ), SR 748.216.1
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Dezember 2008
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Jetzt gehts vorwärts: Der Motor!!
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Dezember 2008
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Close up des Motors
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Dezember 2008
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Jetz bekommt das Projekt Auftrieb!
HB-ORA sieht endlich wieder aus wie ein Flugzeug: Ein Flugzeug ist ein Luftfahrzeug, das schwerer als Luft ist. Für den zum Fliegen erforderlichen Auftrieb und für die Steuerung werden aerodynamische Effekte innerhalb der Atmosphäre genutzt.
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Dezember 2008
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Proud to be Swiss!
"Das Wappen ist in den amtlichen Farben ohne Ornamentierung anzubringen. Das Kreuz im Wappen ist ein aufrechtes, freistehendes Kreuz, dessen Arme je ein Sechstel länger als breit sind."
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8. Januar 2009
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HB-ORA LEBT!
Der allererste Motor-Run:
- Youtube
- mit dem lokalen Mediaplayer
- Download [2'950 KB]
(ca. 2 MByte MPEG-Datei)
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22.Januar 2009
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Jungfernflug, 22.1.2009 16:10
- Video auf Youtube
Am 22.1.09 – 16:10, nach
- 3 Jahren 10 Monaten 18 Tagen 5 Stunden und 25 Minuten
- Oder 1417 Tagen
- Oder 34013 Stunden
- Oder 2040805 Minuten
rollt HB-ORA zum Jungfernflug.
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Februar 2009
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Abschluss des Projektes: HB-ORA ist mit montierten Skis zur Auslieferung bereit
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6. Februar 2009
16:15 Uhr
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Bruno Mayer (l.) und Andreas Furrer (r.) von der Firma Ediatec GmbH übernehmen das Flugzeug von André Schneeberger (m., Airmatec).
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28. Februar 2009
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Fotosession zum Abschluss
Hier gibts mehr Bilder (Alle Bilder Copyright Samuel Sommer)
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25. März 2009
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Das Fachmagazin Cockpit veröffentlich einen detaillierten Bericht über den Aufbau der HB-ORA. Den entsprechenden Artikel finden Sie auch bei den Downloads.
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Kontakt 
